え～‥ 今年はつくウソがないや‥ ('ω')/
※注1 本当です。
ブリーダプラグ
おっす、おらイケさん。みんな憶えてる？
新型コロナに気をつけて頑張ってっか？ 人ごみに行くと危ないらしいから、しばらくはソロドライブと愛車のメンテナンスに集中するのがいいぞ。
え、オレンジの服でそのしゃべり方って、たまに金髪になる超強いアニメキャラのパクリじゃないかって？ そんなことはほっといてほしいんだ。
今日はホイールシリンダのエア抜きブリーダプラグの話。
みんなエア抜きの時ってブリーダプラグをいきなりスパナやメガネで緩めてない？ 結構固いことも多いからナメそうで怖いよね。
これは6角のディープソケット＆ラチェットで一度緩めてから、作業のしやすいスパナに変更するほうがいいよ。6角だとしっかり辺をとらえるからボルトにやさしいんだ。
12角のソケットはだめだよ。ナメやすいから。
ホイールシリンダの内部清掃には気を使うけど、意外とブリーダプラグは忘れがちだよね。一度抜いてサビ汚れをワイヤブラシで落として、ラバーグリスでも塗って締め付けておけば次回からの作業がずいぶん楽になるよ。
たいていこんな風にねじ山がサビまみれだからさ。
参考になったら幸いだよ。
じゃあね、引き続きコロナに気をつけてね！アディオス！
65th TTT
昨今の新型コロナパニックで各種イベントなどが軒並み開催見直しのさなか、みなさまいかがお過ごしでしょうか？
先日旧車ジムカーナ「タイムトンネルトライアル」主催の浅井さんから電話がかかってきまして、「ちょっと林さん65回TTT出ないの！？」と聞かれまして‥。びっくりしながら「え！？新型コロナがこれだけ騒がれててもやるんですか？（汗）みなさんなんて言ってます？（汗）」と聞いたら、「そんな心配誰一人してないよ！！来て！！」と言われまして‥ ﾋｴ~ (*_*;
急遽去年の360MEET以来放置だった「スバル360レーシング RD-1」を引っ張り出して、洗車してみました。まあ、ぼろ過ぎて何も変わらず‥。
要改善個所もいろいろ見つかってるし、きれいに仕上げないといけないし、まだまだ道半ばな「RD-1プロジェクト」なんですが‥とりあえず走るようになると、途端に進行ペースが落ちるのがワタクシの悪いところであります‥ (^_^;) ほかに面倒見ないといけないのがたくさんいるし‥。
とりあえず室内からキャブのチョーク操作をできるようにしなきゃめんどくさくてしょうがない‥。さあ間に合うかな？
「お前ちゃんと仕事してんの！？」って言われそうですが、しております‥。お待たせしてしまっておりますお客さますみません‥頑張ります。
RD-1の現在の仕様
★ボディ
上半分カットオープン化・ロールバー・安全タンク/バッテリ移設の1シーター化・フロント引っ張り/リア後付けオーバーフェンダー
★エンジン
410㏄・ポートタイミング変更・ヘッド面研で圧縮比7.2(位)・ファン小径化・ウルトラプラグコード・オイルポンプ取っ払いの混合仕様
★排気
Ｄスペオリジナル各気筒独立チャンバー
★吸気
オリジナルインマニ＆KOSO(PWKのパチもん) φ32キャブ2連装・燃料電磁ポンプ
★足回り
Ｆ アルミワイドリム/タイヤ D93J・インボード式プッシュロッドサスペンション（ロータス純正改）・センターコイルリジット化・トレーリングアームカット再溶接
Ｒ 加工ワイドホイール/タイヤ D93J、360サンバー アブソーバ(だっけ‥)
★その他
ナルディステアリング・フルバケットシート、4点シートベルト・オオモリタコメーター、オオモリシリンダーヘッド温度計・いろいろ取っ払い軽量化
リバイバル シリンダーヘッド
この前の東京モーターショーにも展示されて話題になっていた、カワサキの丸Z用の新品シリンダーヘッド。
これはすごいことですよ。50年近く前のオートバイのシリンダーヘッドをバイクメーカー自身が、当時の図面のまま現代の技術で完全に新作したというものです。もちろん新しい金型をわざわざ作って！なんという漢気！！ みんな困ってますもんね、この部品には‥。
メーカーが頑張ってこういうものを出してくれるんだから、乗り手としても応えないわけにはいけないでしょ！ということで、"Dived kiyomizu！" 結構したんですが、買っちゃいました！！
ああ！新品はいいなあ！
今使ってるエンジンも結構くたびれてるんで、これを使ってゆっくりじっくり組み直すのが楽しみです。オーバーホールに必要な部品類もZ系は結構純正で揃うんですよね。それもありがたい話です。
最近はメーカーが旧車パーツを再販するニュースをちょくちょく聞きますが、意識が変わりつつあるのでしょうか。物を大切にする、本来の日本人気質を温かく見守ってもらえるのは嬉しいことです。
スバルさんもここらでK111のブレーキシリンダあたりを再販していただけないでしょうか？もちろん新規金型でなくても構いません‥。
マスターシリンダとホイールシリンダASSY 1台分セットで税込み99,000円！
利益出ると思うんですが‥。いかがでしょう？ スバルさん？ (^_^)
ご‥ろ‥
26年所有、立ちごけ含め一度も転倒させてことがないのが自慢の古いほうのナナハン。
ようやく気候が良くなってきたのでオイル交換しました。バックステップにウマを当てて反対側はちっこいガレージジャッキで支えて、バイクをまっすぐに立ててマフラーを外してオイルを抜きます。 よ～し午後は走りに行こうっと！
ついでにサイドスタンド周りもいじります。マフラー換えてるからサイドスタンドを跳ね上げるとフレームに当たって傷をつけるんですよね。その対処。ばっちりすべて完了したので油圧ジャッキを下します。ゆっくり傾いてくるバイク‥ お‥ ちょっと大きく傾きすぎじゃね？
あ～！！サイドスタンド出し忘れてるぅ～！！
ぐ・ぐ・ぐ・ぐ‥ ご‥ろ‥り～ん ぎゃ～！！ こけた～！！〝 (>ω<ﾉ)ﾉ
急いで手で支えるも間に合わず‥
クランクケースが出っ張ってるのと、ジャッキを下に挟んでいるのでバンク角はゆうに100度を超えてます‥！ 慌てて起こそうとするもジャッキの車輪が転がりこけたまま床を這うバイクぅ
(ノД`)・゜・。
何とか起こして慌てて各部確認すると、へこみ、気になる大傷なし、ウィンカーの角度がちょっと変わってミラーにちょっとガリ傷がついた程度で済みました。おお！よかった～！神様ありがとう！
でも、自慢の無転倒歴は終止符を打ったのでした‥あ～あ だっさ。
（パニクってたのでもちろんこけた写真はありません‥プンスカ）