実は‥先日の発表はエイプリルフールでした～ (*^^)v
最後の なんちゃって～ ('ω')/ だけ‥が。
それ以外はホントです（笑）。
住居と工房を移転します。山間部の集落へ。
現在の場所はいずれ更地になり、豊田市道になります。
また徐々にお知らせしていきますね～。
テレワークと屋号
すっかり春の陽気ですね。集中して作業すると汗ばむくらいになってきました。一年のうちで一番いい季節。
相変わらずコロナ騒ぎが続いています。ワクチンがいきわたり始めているそうですから、もう少しすれば落ち着くのでしょうか。
このコロナ禍でビジネスパーソンの働き方が変わってきているようですな。街中の会社へ出勤せずにテレワークとかリモートワークと呼ばれるワーキングスタイルがメジャーになってきました。
みなさん生活のあり方を根本から見直しているのですね。
そこで‥流行に敏感な当店もこの世間的ビッグウェーブに乗り遅れるわけにいかない！ということで‥
創業15周年の今年、Dスペもテレワークにします！ 田舎に引っ越します！
場所はそうですね‥豊田市内でも岐阜との県境くらいの山間部のあたりです。静かなところで鳥のさえずりだけを聴きながらまったり集中して仕事するなんていいなあ。
でも駅から遠くなってしまうので、車検のお客さまは大変かも‥！？
もうひとつご報告！
今までややこしくて理解していただきづらかった当店の屋号、本日をもって‥
「ディー・スペシャルス」から「ディー・スペシャルズ」に改名いたします！
Specialsの本来の発音は「スペシャルズ」だそうですんで、変なこだわりは捨てて本来の読みにします。（ただでさえ分かりづらい名前なんだから‥💦）
でもみなさまは好きに呼んでください。「スペシャルス」と呼んで下さる方は昔からの『わかっている』お客さま。「スペシャルズ」と呼んで下さるお客さまは『正しい』お客さまということで。
よろしくお願いいたします！だワン！
なんちゃって～ ('ω')/
オーディオシステム
スバル360で音楽を聴きたい場合、みなさまどうしていますか？
純正AMラジオが残っていたり、後付けFMラジオや1DINデッキに交換されたり、スマホとBluetooth接続したスピーカからだったりと、いろんな方法がありますよね。
僕は‥以前使っていた古いiPhone5sを灰皿にセット。これが小さくてジャストフィットなんです。内部で反響して増幅されるので、走行中でも充分聞き取れるくらいの音量が出ます。
お預かりのお客さまのおクルマのテスト走行や回送中でも使えてGOOD。
使用中の灰皿では無理だけど‥ (;^ω^)
使用契約なしのサブ機として活用してるiPhoneなので、Wi-Fi圏外ではラジコが聴けません。内蔵音楽のみです。
自分のスバル360では灰皿の底に穴を開けてついでに充電もできるように改良。
結構いい感じなんで、まねできる方はまねしてください（笑）。
エアツールのゴムホース
ずいぶん暖かくなってきましたね。仕事がしやすくてGOODです！
さて、タイヤエアゲージなどのツールに使用されているゴムホースってすぐにヒビだらけでダメになってイラっとしますよね (# ﾟДﾟ)ﾑｷｰ
先日もいざ使おうと思ったらエア漏れしてて使えず‥。スペアホースを買いに行くもメーカー欠品で入荷未定！
そんな時はよくあるオレンジのウレタンエアホースを使って治します。
カシメをサンダーで切り開いて出てきたニップルにオレンジホースを刺して、径が合わないときはシールテープで太らせて、針金で縛って、針金で手を切らないように収縮チューブを被せて完成。
やってて思い出した‥以前からこうやって治してるんだった。慌てて工具屋までスペアホースを買いに行かなくてもいいんだった。
いやあ‥記憶力が悪いのです (^_^;)
芯出しとパウダーコーティング
みなさまこんにちは。今年に入って歯を6本抜いた「Ｄ」です。（内訳：親知らず4本と下に生えていた邪魔な内八重歯2本）う～ん、歯が磨きやすいしものが挟まらなくなって快適♪
さてみなさま、スバル360のエンジン組付け時のシリンダの芯出しってどうやられていますか？ サービスマニュアルではシリンダアライナを取り付け、クランクを手で数回回してナットを締め付けるとあります。
だた、ぎこちなくクランクを手で回す‥それでちゃんと芯が出るのか疑問ですんで、当店ではフライホイールとセルモータをいったん仮組してセルで芯出ししています。
シリンダアライナを片方のシリンダに取り付けて一回し、もう片方のシリンダに締め付けてもう一回ししてベースナット締め付け。一回し5秒。これなら確実ですよ。
2サイクルの原付エンジン組む時と同じ方法ですな。 エンジンが降りてるときは太いブースターケーブルを使用するのがポイント。
シリンダのベースガスケットは高圧縮ジョイントシートから切り出しのスペシャルメイド、圧縮漏れ軽減と芯出しを容易にするために液体ガスケットも併用するのがDスペ流です。
オーバーホールついでにパウダーコーティング・カトーさんにカバー類の塗装をお願いしました。 ジェネレータボディのみウレタン黒、あとはパウダーコーティングです。 あ‥加藤さん焼肉ごちそうさまでした (*^^)v
綺麗な部品を組みつける作業は至福の時間ですな。
お客さま、納車をお楽しみに～！
SST
オリジナル工具ネタです。
必要に駆られて以前から案を練っていたSSTを作りました。
さてこれはなんでしょう？
ヒント‥スバル360のエンジンの分解時に使います。
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ッ
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ッ
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チ
ッ
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ブー、不正解 ( *´艸｀)
答えはこう使うものでした。
クラッチケースを取り付ける際、プライマリピニオンでケースオイルシールを傷つけるのを防ぐ為の、インサートガイドスリーブでした。
今まではマスキングテープで養生していたんですが、たま～～～に気を抜くとシールを痛めることがあったので製作。
ホントはもっと肉厚のパイプで作りたかったんだけど、手持ちの材料の都合でこうなりました。
外側を傷つけないよう保管にも気をつけなきゃ。