九州上陸 ver.2

2年ぶりに九州出張に行ってきました。

翌日現地で軽協会に寄る用事があるけど、夜10時に出発してやれば余裕だろうとたかをくくっていたら‥1時間半くらい走った滋賀の甲賀土山あたりで、財布やカード類・免許証の入ったカバンを家に忘れたことが発覚、いったん愛知に帰ったのでした‥ (ノД`)

縮尺を日本列島レベルにしてのナビ案内は、超長距離あるあるですな。

出発でのロスがあったけど、おおむね予想通りの時間に軽協会で用事を済ませることができました。すぐそばのホテルに転がり込んで、ダラダラまったりしました。　走行時間13時間、距離‥途中トリップボタンを押してしまって不明　(^_^;)

ホテルの朝ごはんでもつ鍋と明太子を食べて、お客さまへ納車。

お客さまのところへまたバッグを忘れたりして、バタバタしながら帰路につきます。

さよなら九州。

次の目的は‥前回の九州出張で感激感動した、山口県鹿野SAでちゃんぽんを食べることです！

山陽道ではなく、あえて時間のかかる中国道をチョイスしてひた走ること2時間。 やっとありつけました～！

もう来ない可能性が高いのに、スタンプカードを作ってみたりします。

いざ実食！一口食べるととても香ばしくてうまい！

でも食べ進めるとちょっと風味が弱くなってきたような‥！？　2年前の思い出とやっとありつけるテンションからの、やや期待し過ぎ感もちょびっ～と否めなかったかな？　でも、たくさんの具が入っているのにばっちり取れた味の統一感はさすがです。　これが近くで食べられたらな～。　近場で食べるちゃんぽんはこれと比較してがっかり感が大きくって‥ (-_-;)

おっと‥隠れワードが底に‥。

また来られるといいなあ！

鹿野はおみくじ発祥の地だそうでして、SA内におみくじロードなるおみくじコーナーが。

引いてみたら、大吉でした！（え～‥中身全部大吉じゃないですよね‥！？💦）

帰路は11時間かかり、2日間強で24時間走ったのでした‥。　総走行距離不明1,700～1,800kmくらいかな？

新年

みなさま、今年もよろしくお願いいたします。

遅～い今年一発目のブログ記事になりました‥。バタバタと仕事はしているのですが、ブログネタにする写真撮影などをしてなかったものですから‥ (^_^;)

いろいろと写真を撮りましたら、また紹介させていただきますね。

今年も当店、当ホームページ、当ブログをよろしくお願いいたします。

年末モード

みなさま、メリー・クリスマス！

ぱかっとエアースポット的に仕事が暇になったので、じゃあ‥と思ってオートクラッチのスバル360をばらし始めました。

どかっと降ろして‥

初めてのクラッチユニットを創意工夫で取り外して‥

 うん、ピストン綺麗！　良いエンジン。

ここまで分解したら‥めっちゃお仕事が入り始めて、怒涛のラッシュ状態です。　みなさまありがとうございます。

このエンジンは開けたまま当分触れなさそう‥正月にやろうかな？　(^_^;)

天井張り

旧車スバル360の悩みのひとつに天井張りの剥がれ、垂れがありますね。薄いスポンジの入ったビニールの天井張りは熱と経年劣化でスポンジがだめになり剥離し垂れてきます。　背が高い方ですと運転中に頭が天井張りと擦れて不快でしょう。

生地自体はほぼ同じようなものが内装屋さんで入手可能だったりしますが、貼り替えるにはルーフ脱着が必要になり、経年劣化のルーフゴムやリアウィンドゥを用意しなければいけない場合もあり、かなり大ごとです。

そこでこんな方法のご提案。

垂れた天井張りは思い切って破り取ってしまい、残ったスポンジもきれいに除去します。

そしたら、水性のペンキで垂れないよう丁寧に塗ってしまうんです。

こんな具合に！

油性塗料を使うとFRP材を侵す可能性がありますので避けたほうがよいでしょう。

いつか屋根を外すときまでの応急処置でも充分ですよね。天井なんてあまり見ないので、少々ゴツゴツしていてもムラになっても気にならないと思います。

頭の上の空間が広くなると結構快適ですよ。

ちなみにこの車両は現在販売中のブリティッシュグリーンの「アマガエル号」。

お困りの方はご参考になさってみては？

空冷２サイクル

35年不動だったスバル360ですが、バッテリー新品・キャブとオイルポンプオーバーホール・ポイント磨きで、あっさり始動！

空冷２サイクル車のなせる業ですね。　敷地内移動はできるようになりました。　エンジン音も静かでばっちり！　ごく低速ではオートクラッチも作動良好です。

水冷４サイクル車ではこうはいかないでしょう。考えただけでもゾッとします。フフフ‥。

始動したとはいえ、エンジン・ミッションのオイルシールなどゴム部品はすべてダメでしょうから、エンジン降ろしてのオーバーホール、ブレーキ全バラし、燃料系や電装系も手を入れないといけません。

大変な作業が始まるのですが、エンジンが調子よくかかってくれたことにより俄然気分は軽く、モチベーション高く作業ができるというものですね。

生きているクルマです。

日本一有名な

きっといま日本で一番有名なスバル360をリフトアップする機会に恵まれました。

そう、赤帽サンバー660ccスーパーチャージャーエンジン搭載のももpand@号です。　すごいですよね！いいお仕事されています。　改造もここまで吹っ切っちゃうとすがすがしいですな。

施工したショップさんにはその後同様の改造のお問い合わせが8件ほどあったんだそう(笑）。

ちなみに、よくあるK12等のEK33エンジンをK111に乗せ換えた場合でも、車検を通すためには構造変更申請が必要になります。そのような車両の購入を考えている方はご用心。

同じ構造変更するなら660ccは面白いですよね！

当店はマイペースでEK32世界最速を目指します！　とりあえずEK32でスタートダッシュホイールスピンさせたい！

珍車

現在珍しいスバル360の整備をしています。

エンジンルームからでは判りませんよね‥？

なんとこれ、シフトノブを握るとクラッチが切れる、2ペダルのオートクラッチ車。　スバル360シリーズの中で唯一AT限定免許で運転できるモデルなのです！

私も何十台何百台（？）とスバル360を触ってきましたが、オートクラッチ車を触るのは実は初めて。

35年不動のワンオーナー車。　復活したら販売車になる‥かも。